Votre flotte génère des émissions directes incompressibles. Financez des projets français labellisés Label Bas-Carbone et proposez une offre de transport avec compensation carbone à vos chargeurs — avec un impact mesuré sur 5 dimensions écosystémiques.
Les obligations se multiplient. Comprendre le cadre réglementaire permet de transformer la contrainte en avantage compétitif auprès des chargeurs.
Le paquet européen Fit for 55 vise une réduction de 55% des émissions d'ici 2030. Pour le transport, cela inclut l'extension de l'ETS au routier (2027), le renforcement des normes CO₂ poids lourds et l'obligation d'incorporer des carburants alternatifs.
Paquet législatif européen 2023L'article L1431-3 du Code des transports impose à tout transporteur d'informer ses clients sur les émissions de CO₂ de chaque prestation. Cette obligation rend visible l'empreinte carbone et pousse les chargeurs à exiger des solutions de compensation.
Code des transportsLes entrepôts et plateformes logistiques de plus de 1 000 m² sont soumis au dispositif éco-énergie tertiaire imposant une réduction de la consommation énergétique de 40% d'ici 2030, 50% d'ici 2040 et 60% d'ici 2050.
Décret tertiaire — Loi ELANLe programme FRET21 (volet transporteur du programme EVE, piloté par l'ADEME) engage les entreprises de transport à réduire l'intensité carbone de leurs prestations via 4 leviers. La contribution carbone complète ces actions de réduction.
Programme volontaire ADEMEPremier secteur émetteur en France (31% des émissions), le transport fait face à une pression croissante pour décarboner ses activités.
Le transport routier repose à 95% sur les énergies fossiles. Chaque litre de diesel émet 2,67 kgCO₂. Même avec l'optimisation de flotte, les émissions scope 1 restent considérables et incompressibles à court terme.
Vos clients chargeurs, soumis à la CSRD, intègrent vos émissions dans leur scope 3. Ils exigent des transporteurs avec une stratégie climat documentée et des preuves d'action concrètes.
Le passage à l'électrique, au biogaz ou à l'hydrogène nécessite des investissements lourds. La contribution carbone permet de traiter les émissions résiduelles pendant la période de transition technologique.
Les chargeurs recherchent des transporteurs capables de proposer des offres de transport avec compensation carbone. La contribution carbone Label Bas-Carbone est un différenciateur commercial concret.
Un accompagnement complet, de l'estimation des émissions de votre flotte au suivi de l'impact. Tout est documenté, tracé et mesurable.
Après optimisation (éco-conduite, chargement, biocarburants), traitez les émissions résiduelles de votre flotte avec des projets labellisés Label Bas-Carbone. Certificats nominatifs par véhicule ou par trajet.
Proposez à vos clients une option transport avec compensation carbone, documentée et adossée au Label Bas-Carbone. Un avantage compétitif concret dans les appels d'offres logistiques.
Intégrez la contribution carbone dans votre plan d'action FRET21. Les rapports d'impact 5 dimensions Stock CO2 sont directement exploitables pour le suivi du programme EVE.
Projets labellisés LBC
tCO₂ de réductions attendues
Régions couvertes
Hectares engagés
Chiffres mis à jour le 25 septembre 2026
Pourquoi privilégier le Label Bas-Carbone pour un transporteur français ?
| Critère | Label Bas-Carbone | VCS / Verra | Gold Standard |
|---|---|---|---|
| Reconnaissance État français | Oui — Ministère de la Transition Écologique | Non | Non |
| Localisation des projets | France exclusivement | International (majorité pays émergents) | International |
| Ancrage territorial | Projets proches de vos sites | Aucun lien territorial | Aucun lien territorial |
| Audit indépendant | Oui — auditeurs accrédités | Oui | Oui |
| Cohérence CSRD / ESRS E1 | Forte — projets traçables | Moyenne | Moyenne |
| Impact multidimensionnel | 5 dimensions (carbone, biodiversité, eau, sol, social) | Carbone principalement | Carbone + co-bénéfices |
| Prix par tonne | 30 à 80 € / tCO₂ | 5 à 30 € / tCO₂ | 15 à 50 € / tCO₂ |
| Risque de greenwashing | Très faible | Controverses documentées (2023) | Faible |
De l'estimation de vos émissions au suivi de l'impact, on s'occupe de tout. Vous gardez le contrôle.
Évaluation de vos émissions résiduelles (scope 1, 2 et 3) selon la méthodologie BEGES/GHG Protocol.
Choix parmi 326 projets labellisés Label Bas-Carbone selon votre territoire et vos valeurs.
Financement des projets. Chaque tonne certifiée par un auditeur indépendant avec certificat nominatif.
Tableau de bord temps réel, rapports 5 dimensions exportables PDF, certificats nominatifs.
Plus de 326 projets labellisés disponibles sur notre plateforme.
Reboisement de 12 hectares en Bourgogne. 2 301 tCO₂ séquestrées. Projet labellisé Label Bas-Carbone avec impact positif sur la biodiversité forestière et les corridors écologiques.
Transition bas-carbone d'une exploitation de 81 hectares en Pays de la Loire. 223 tCO₂ réduites grâce aux pratiques agricoles régénératives labellisées Label Bas-Carbone.
Réduction des intrants sur 205 hectares en Bourgogne. 906 tCO₂ réduites grâce à l'optimisation des pratiques agricoles. Impact positif sur la qualité des sols et de l'eau.
« Nos chargeurs exigeaient une offre de transport neutre en carbone. Stock CO2 nous a permis de structurer une contribution carbone Label Bas-Carbone, avec des projets de reboisement le long de nos axes principaux. Les certificats nominatifs par client sont un vrai atout dans nos appels d'offres. Nous avons gagné 3 nouveaux contrats grâce à cette démarche. »
Les réponses aux questions les plus fréquentes sur la contribution carbone Label Bas-Carbone pour le transport.
Le Fit for 55 est le paquet législatif européen visant une réduction de 55% des émissions de GES d'ici 2030 par rapport à 1990. Pour le transport, il inclut l'extension du système d'échange de quotas (ETS) au transport routier, le renforcement des normes CO₂ pour les poids lourds et l'intégration des biocarburants. La contribution carbone via des projets Label Bas-Carbone permet de traiter les émissions résiduelles que la transition technologique ne couvre pas encore.
Les biocarburants (B100, HVO, biogaz) réduisent les émissions de 50 à 90% selon la filière, mais ne les éliminent pas totalement. De plus, leur disponibilité reste limitée et leur coût supérieur au diesel. La contribution carbone Label Bas-Carbone permet de compenser les émissions résiduelles pendant la période de transition, offrant une solution complémentaire crédible.
Vous pouvez structurer une offre « transport avec compensation carbone » en trois étapes : 1) mesurer les émissions par trajet (art. L1431-3 du Code des transports), 2) réduire au maximum (éco-conduite, optimisation de chargement, motorisations alternatives), 3) compenser le résiduel via des projets Label Bas-Carbone. Stock CO2 fournit les certificats nominatifs et les rapports d'impact intégrables dans vos offres commerciales.
Le programme FRET21 (volet transporteur du programme EVE) engage les entreprises de transport à réduire l'intensité carbone de leurs prestations. Il repose sur 4 leviers : taux de chargement, distance parcourue, moyens de transport et performance énergétique. La contribution carbone Label Bas-Carbone vient compléter ces actions de réduction en traitant les émissions résiduelles incompressibles.
Les émissions scope 1 de votre flotte se calculent selon la méthodologie GHG Protocol : consommation de carburant (litres) × facteur d'émission (kgCO₂/litre). Pour le diesel, le facteur est d'environ 2,67 kgCO₂/litre. L'article L1431-3 du Code des transports impose l'information GES pour chaque prestation. Stock CO2 peut vous accompagner dans cette estimation pour dimensionner votre contribution.
Oui. Les chargeurs intègrent de plus en plus des critères environnementaux dans leurs appels d'offres transport (scope 3 du chargeur). Une contribution carbone Label Bas-Carbone, documentée avec des rapports d'impact multidimensionnels, renforce votre positionnement. Les certificats Stock CO2 sont conçus pour être directement joints aux réponses d'appels d'offres.
Pour y voir clair dans le vocabulaire de la transition énergétique et de la contribution carbone dans le transport.
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